kamperek Złomek Domek – ToscaVAN Z01 Unique One na sprzedaż

W listopadzie zeszłego roku podjąłem decyzję o sprzedaży kampera. Wystawiłem nawet ze 2 ogłoszenia. Jednak z uwagi, że nadchodziła zima, a zainteresowanie jest o tej porze roku niskie, zrezygnowałem z dalszych ogłoszeń i kamperek został w naszych rękach do dziś. Jest to wersja zimowa, więc w odróżnieniu od drugiego, spędzanie w nim zimy było zdecydowanie przyjemniejsze.

Nie będzie mi łatwo rozstać się ze Złomkiem, ale decyzja zapadła i pierwszy Złomek po 5 latach idzie już naprawdę do sprzedaży. Mam nadzieję, że trafi w dobre ręce i ktoś będzie o niego dbał nie gorzej niż my.

Wkrótce dorzucę jeszcze kilka aktualniejszych fotek oraz film 🙂

A oto on, Złomek Domek czyli Toscavan Z01:


Więcej o kamperku…

Kamper model ToscaVAN – Z01 Unique One, to na pewno wyjątkowy, niepowtarzalny, samowystarczalny kamperek. Data produkcji vana (bazy) to grudzień 2005, pierwsza rejestracja 2006. Zabudowa rok 2014. Pełna relacja z zabudowy oczywiście dostępna na moim blogu, więc wszystko jak na dłoni. No może nic nie napisałem na temat zabezpieczeń itp. O tym dowie się tylko kupujący. 😉
Aktualny przebieg, to ok. 196 tys kilometrów, oczywiście kierownica po lewej (europejskiej – polskiej) stronie, 4 miejsca siedzące, łóżko double bed, składane na sofę – podkowę.
Idealny na długie wakacje, albo do mieszkania i podróżowania na pełny etat. No albo dla cyfrowych nomadów, jako, że ma specjalnie zaprojektowane, wygodne biuro z drukarką itd. Oczywiście WIFI.
W pełni samowystarczalny energetycznie (600W paneli, zabudowany agregat, centralne ogrzewanie z wodnym ogrzewaniem podłogi). Bardzo ekonomiczny. Koszt miesiąca kamperowania (życia w tym kamperze) w Hiszpanii to ok. 30-50 zł. Pisałem o tym wiele razy na blogu. Oczywiście nie licząc jedzenia i przejeżdżanych kilometrów.

Nie jest to kamper zbudowany na szybko i sprzedawany po kilku wyjazdach, bo coś nie wyszło, albo zbudowany dla kogoś na szybko. Każdy drobiazg został szczegółowo przemyślany i zaprojektowany optymalnie pod względem technicznym, ergonomicznym oraz ekonomicznym. Przez ostatnie lata zrobiłem kilka ulepszeń i poprawiłem to co wymagało poprawy, aby było jeszcze bardziej niezawodne i komfortowe.

Wyposażenie:
– 200Ah – 400Ah akumulatory
– 600W panele solarne
– przetwornica pełny sinus 3000W/1500W
– 12V, 230V gniazda
– radio bluetooth + subwoofer
– centralny zamek + pilot+ immobiliser
– alarm z GSM
– elektryczne lusterka, szyby
– regulowane fotele kapitańskie w kabinie
– 150l zbiorniki wody czystej
– regulowane oświetlenie LED
– bagażnik rowerowy na 3 rowery
– sejf
– barek na ok. 12 – 15 butelek 😀
– 3 okna boczne + 1 dachowe z moskitierami i roletami Dometic/Seitz
– ponad 20 szafek i schowków plus garaż/bagażnik

Kuchnia
– 2 palnikowa płyta Amica z odcięciem gazu i piezo zapalnikiem
– piekarnik (zasilany z wbudowanego agregatu)
– zlew z kranami – woda ciepła, zimna, oraz filtrowana
– układ filtracji wody Brita P1000 z kranem
– 20l bojler
– kompresorowa lodówka 92l
– mini winiarnia z wieszakiem na prawdziwe szklane kieliszki
– wyciąg kuchenny

Łazienka
– obrotowa toaleta chemiczna Thetford
– osobna kabina prysznicowa
– elektrycznie chowana w ścianie umywalka
– wyciąg łazienkowy
– SOG czyli system wentylacji kasety – zero zapachów w kamperze.

Zimowa wersja zawiera:
– centralne ogrzewanie, 2 grzejniki z nadmuchami, ogrzewanie podłogowe wodne (bardzo ekonomiczne)
– podwójna izolacja (styrodur/zamknięta wełna + alufox)
– izolowany zbiornik i węże
– izolowana termicznie i akustycznie kabina pasażerska

Czy to wszystko? Oczywiście, że nie. Czyli co jeszcze?

– kino domowe 50” – projektor DLP
– kamera cofania + 7″ elektroniczne lusterko
– kamera – rejestrator CCTV
– wbudowana nawigacja 7″
– pneumatycznie zawieszenie z separacją stron
– wbudowany agregat 230V
– panel kontrolny
– garaż/bagażnik
– podwójne łóżko Double Bed z wentylowanymi materacami i opcją materac miękki/twardy
– wersja VIP – mini biuro z drukarką, faksem, ksero, wifi
– i jeszcze pewnie kilka innych rzeczy, o których teraz zapomniałem.

W zeszłym roku w kamperze wymienione zostały: wszystkie elementy zwieszenia, które miały luzy, wszystkie filtry w tym paliwa, powietrza itd. olej, pasek alternatora oraz kupione 5 szt nowe opony 225/70 15C. Opony są nadal niemal nowe. Przez zimę zrobiliśmy bardzo mało km. Zaledwie ok. 4 tys.
Kamper ma aktualne badania MOT do maja 2020.

W zeszłym roku kamper został odświeżony – nowiutkie tapicerki alkantara, wymiana najbardziej ubrudzonych tapet oraz kapitalne sprzątanie i serwis wszystkich urządzeń na pokładzie. Również przeprojektowałem odrobinę tylną sofę. Podniosłem podłogę przy „podkowie” o 5 cm i doszedł nowy, wielki schowek na pościel. Materace również zostały przeprojektowane. Teraz można sobie wybrać czy chcemy spać na miękkim czy twardym materacu. Jak kto lubi 🙂
Wszystko na tą chwilę działa jak nówka sztuka. Co wymagało naprawy czy wymiany zostało naprawione. Została mi jeszcze do wymiany linka ręcznego, ale będzie to zrobione na dniach.

Kamperek jest oczywiście 100% suchy, sprawny, po przeglądzie. Przygotowany i serwisowany, każda awaria usuwana praktycznie na bieżąco. Kamper jest dosłownie gotowy do drogi.

Dlaczego sprzedaję? Bo jak wiecie, mam aktualnie dwa kampery i po wszelkich kalkulacjach nie opłaca mi się trzymać i opłacać kosztów dwóch kamperków (podatek drogowy, ubezpieczenie, parking). A tym bardziej podróżować dwoma.

Jeżeli interesuje Cię zakup tego kampera, to podaj swoją propozycję, a ja ją rozważę. Może być w komentarzu, lub na PW, FB. Oczywiście zastrzegam sobie odpowiedź tylko na rozsądne propozycje. 😉
Mogę również rozważyć przyjęcie większego vana (blaszaka) w rozliczeniu. Najlepiej 4×4. Bo od jakiegoś czasu rozmyślam o takim.
Aha, kamperek pomimo, że ma kierownicę po lewej, prawidłowej 🙂 stronie, jest od wielu lat na blachach brytyjskich i ma silnik o pojemności 2,8 HDI.

No a teraz trochę aktualnych fotek kamperka


 

I jeszcze krótko o drobnych rzeczach, które na dziś są do zrobienia:

– tylna linka ręcznego do wymiany (już zamówiona, więc będzie naprawiona),
– pęknięty plastik okna dachowego (pewnie już zostanie, bo w niczym nie przeszkadza)
– wgniotka w górnej części tylnego słupka, zrobiona lusterkiem ciężarówki na parkingu w Hiszpanii. Niestety nie spisałem tablic i sprawca uciekł.
– drobne ryski na oknie od normalnego użytkowania.
– drobna korozja na zawiasach tylnych drzwi. Można przemalować zawiasy, ale mi się nie chce, bo w niczym to nie przeszkadza 🙂

————————————————–

Dlaczego warto kupić mojego kamperka?

– w 2014 roku cała blacharka zabezpieczona epoxydem plus nowy lakier (3 warstwy). Do dziś praktycznie bez korozji.

– kamper zbudowany jest z lekkich materiałów, najlżejszych jakie można było kupić we Włoszech, gdzie był budowany

– posiada ponad standardowe wyposażenie,  centralne, wodne ogrzewanie z podłogowym włącznie, komfortowa osobna kabina prysznicowa, mini biuro, zawieszenie pneumatyczne, sporo zabezpieczeń, o których dowie się tylko osoba kupująca, projektor + 50″ ekran i co najważniejsze – 100% samowystarczalność energetyczna. Wszystko przetestowane o każdej porze roku i w każdych warunkach.

– kamper, poza kuchenką nie posiada urządzeń na gaz, a więc i instalacji gazowej do urządzeń, wszystko działa na prąd lub diesel

– kto choć trochę śledzi moje podróże, wie, że mój kamper jest zawsze na bieżąco serwisowany oraz naprawiany i praktycznie zawsze gotowy do jazdy w dowolne miejsce. 🙂

Kamper jest zarejestrowany w UK, czyli jest na blachach GB, ale ma kierownicę po normalnej (europejskiej) stronie, więc nie ma problemu z jego rejestracją w dowolny kraju.
Można również zostawić go zarejestrowanego na obecnych tablicach, w Wielkiej Brytanii na nazwisko kupującego.
Porównując obecne koszty (ubezpieczenie OC + AC, koszty rejestracji) będą one  prawdopodobnie dużo niższe niż w Polsce czy innych krajach. Szczegóły oczywiście tylko dla zainteresowanej kupnem osoby.

Aktualnie kamperek przygotowany do wielomiesięcznej podróży. Jakby nie było, nadal nim podróżujemy. 🙂

Oczywiście ten kamper nie jest dla każdego. 😉
Jest bardzo bogato i komfortowo wyposażony, każde urządzenie sprawdzone w każdych warunkach, a przy tym bardzo ergonomiczny i ekonomiczny zwłaszcza jeśli mówimy o długoterminowym podróżowaniu i mieszkaniu w nim. W relatywnie małej przestrzeni jest niemal wszystko co w większości domów. No może bez pralki i anteny satelitarnej, bo nie używam.
Jest praktycznie niezawodny. Dosłownie kilka drobnych awarii przez ostatnie 5 lat.
Ale… nie jest to duży kamper oraz nie jest tani. Tak zadbany pojazd z takim wyposażeniem, które było testowane latami, nie może być tani. Oczywiście jestem otwarty na propozycje. 🙂

 

Cena wywoławcza w funtach:  £ 19 700

Oczywiście mogę rozważyć inną cenę, może być wyższa 😉
lub opcjonalnie wymianę za większego vana (busa) z dopłatą.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.