awarie i naprawy w kamperze
-
alternator – finalna naprawa
Na kogo jak na kogo ale na kolegów z kamperowiczów z CT zawsze można liczyć. Najlepszą opcją był zakup specjalistycznego narzędzia, czyli wykrętaka do złamanych gwintowników. Jedyny problem – w UK nie znalazłem w ofercie i nawet nikt nie słyszał. W Polsce? No to ok 1,5 tygodnia bez prądu. W kamperze na prąd to średnia opcja.
Jedyną opcją było wystruganie sobie takiego wykrętaka, a najlepszy do tego byłby jakiś pręt, albo …śruba M10 o dużej twardości, np. 10,9.Zdjęcia wszystko wyjaśnią. Najważniejsze, że wszytko naprawione i można znów śmigać w szkocką dzicz. A
-
poważna awaria alternatora
Urwała się łapa alternatora, ta do której jest zamocowany. Ścięło śruby w bloku silnika. Obstawiam, że były poluzowane. Jedna była naprawiana i prze gwintowana ok. 2 lata temu. 2 lata przy takich poborach prądu to jest jakiś wynik, ale muszę pilnie naprawić.
Zacząłem od rozwiercenia otworów w miejscach ciętych śrub. Dalej gwintowanie i dupa. Ułamał sie gwintownik i jestem teraz w czarnej dupie… 🙁Nie wiem co robić 🙁
Gwintownika przecież nie rozwiercę…
-
regulacja bocznych drzwi Ducato – może się przyda
Gdyby ktoś potrzebował, wrzucam dla potomnych.
-
120 kg w akumulatorach do kampera, znów nowy pakiet
Temperatury na minusie niemal co noc. A nawet i w dzień, a czasem pół. No różnie. Zimowanie w złomku to bajka. Mam jak pączek w maśle. Ale niestety zostałem oszukany. Znaczy w kwestii akumulatorów. No były tanie i od razu spodziewałem się, że nie będzie może aż tyle Ah, co na naklejce. W każdym razie kupione akumulatory AGM w tutejszej brytyjskiej firmie, to taki trochę szmelc. One nie mają 440Ah, ostawiałbym nawet tak bezpiecznie, że połowy z tego ledwo, gdy kupiłem.
Pierwszy pakiet 240Ah akumulatory rozruchowe to była bajka. Wytrzymały najdłużej, bo 1,5 roku w kamperze, a miały ponad 2 lata. Obecne chu.. wie co po ok. 1,5 mies zachowują się jak drugi pakiet 222Ah po 8 miesiącach. Masakra.
Znaczy nie mówię, że AGM do dupy, bo pewnie nie, ale to, co ja kupiłem może być albo nie. W ogóle nie wiem co to jest.
Czyli co zrobię? Jestem w UK, tutaj się odsyła wadliwy towar i dostaję nowy albo zwrot kasy. Czyli poza kosztem wysyłki „no problem”.Ale nie do końca „no problem”, bo …potrzebuję aku. No i rzuciłem hasełko Mariuszowi na hangu, że kupuję Lifepo. A co. Znów będę testerem se pomyślałem. Oczywiście przegląd neta i… lipa kur..a jego mać. Nie ma. Znaczy znalazłem w UK 200Ah, za ponad 2 tys £. Równie dobrze mogli se dać cenę 20 tys £, bo i tak bym za tyle nie kupił.
Jeszcze ktoś sprzedaje jedną celę 100Ah, ale potrzebne 4 do szeregu. No masakra. Z Czech? Ponoć na 2017. Potrzebuje najlepiej na dziś rano. No może być na pojutrze. Ale po co czekać.Dobra szybka decyzja. Biorę co pod ręką w promieniu do 50 mil. No 100 też obleci. Pojeżdżę sobie. Znalazłem takie cuś. Wywalam moje pseudo imitacje 440Ah (odeślę) i biorę takie 2 sztuki:
Myślałem nad jednym, bo jak zmierzyłem miejsce na akumulatory, które zaprojektowałem 3 lata temu, to wyszło mi co? A to, że taki jeden wchodzi na kuźwa styk. Dosłownie będzie ledwo 1 cm luzu. No jakby projektował pod taką Vartę dosłownie idealnie. Z jednej 6 mm luzu, z drugiej 5 mm, i 1 cm. Szok. Mierzyłem 6 razy, bo nie wierzyłem. Sprawdzałem na stronie też 6 razy bo też nie wierzyłem. Wejdzie. -
niskie napięcie ładowania, alternator sprawny, winne akumulatory
Pamiętacie dziwne zachowania alternatora? Za niskie napięcie ładowania, niski prąd na zabudowę? Obstawiałem, że padła dioda albo coś. Regulator? Brałem pod uwagę jako nikłe szanse akumulatory. Nawet rozmawialiśmy o tym z Arkiem przy okazji blablablowania przez internety.
Z aktualnymi akumulatorami na zabudowę idzie do 40-55A max. Te 50 amper kilka widziałem razy …kilka. Z reguły po odpaleniu narasta przez ileś sekund (10-30sec – zależy od naciągnięcia paska) aż do ok. 40-45A. Prąd zaczyna spadać gdy przekroczy ok. 14,0-14,1V. Napięcie po naładowaniu 14,4V i utrzymuje się już na takim poziomie cały czas. Przy tym napięciu na budkę idzie z reguły ok. 8-12A. Odliczając odbiorniki wychodzi po 1-2A na akumulator. Wygląda na idealnie.Czyli wnioski.
Alternator jest sprawny. Napięcie i prąd jak widać może też zależeć od akumulatorów. Pierwszy pakiet potrafił pociągnąć i do 78A i do napięcie do 14,7V. Drugi jakieś kiepskie te akumulatory były. Ale kupiłem wtedy najtańsze jakie były. Okazało się, że lipa. Napięcie max do 13,7 ile bym nie ładował, a prądy rzędu 20 kilka Amperków. Wtedy na serio już myślałem, że ten altek dupnął.
Najlepszą opcją trafiły się aktualne akumulatorki. Przy prądzie rzędu 40 kilka Amper wychodzi, że z altka są ładowane ok. C/10, czyli… idealnie 😀Minusy? Jak solidniej rozładuję, to trzeba pojeździć, albo popyrkać na postoju.
Plusy? Rzadko widuję rano poniżej 12,1V pod obciążeniem. Bez obciążenia rano po nawet zimnej nocy potrafi być i ponad 12,4V. Gdzie całą noc pracują lodówka, webasto, ładowarki drobnicy. To gdy są wieczorem na full.
Jak danego dnia prawie nie jeżdżę i nie ładuję, to kolejnego rano widywałem pod obciążeniem (10-15A) nawet 11,9V. Czyli na razie idealnie. 🙂Innym razem może przedstawię jeszcze jakieś charakterystyki rozładowania, bo wyglądają trochę inaczej niż typowych akumulatorów kwasowych. Napięcie szybko spada do ok .12,5-12,6V pod obciążeniem, ale od tego miejsca już powoli. Przy ok 12,2-12,0V potrafi trzymać godzinami pomimo wypompowywania z nich energii. Nie miałem okazji zobaczyć dalszej części, t.j. poniżej 11,9V, ale może kiedyś je rozładuję do spodu w celach testowych.
-
nowy wyświetlacz MT-5
Wkurr. sie ostatnio.
Oczywiście wyświetlacz do regulatora przyszedł, ale… to nie wyświetlacz pier…nął.
Kabel też nie. Została już tylko jedna rzecz, która mogła pier…ąć. Czyli też już wiecie. Poszedł się pier…ić regulator Tracer 20A. Tak sobie z niczego, z dupy.
Znaczy działać działa, bo część urządzeń zasilana z niego i jest ok. Nie wiem jak z ładowaniem.
Od tygodnia nie ma totalnie słońca, więc nawet nie wiem czy ładuje. Poznałbym po podnoszącym się napięciu, gdyby słońce choć na chwilę zaświeciło.
Nie ma i dupa. Ale mam dwa wyświetlacze
Znaczy jeden, bo tamten odesłałem do Polski.Czyli już wszystko wiecie.
Gwarancji jeszcze zostało z pół roku, więc regulator muszę odesłać. To znaczy tymczasowo kupię jakiś tani PWM 20 albo 30A za grosze, na czas wysyłki Tego g… Tracera MPPT.
Fajnie jakbym trafił model, który zatrybi z tym samym wyświetlaczem. Ktoś na forum kupował te tanie PWM i łączył z tym ekranikiem. Ale nie pamiętam kto.Ktoś coś wie, który PWM działa z MT-5 ???
-
regulator Tracer 20A i wyświetlacz MT-5
Kur…a właśnie mi padł wyświetlacz MT-5 do Tracera
Pokazuje wszystkie ikonki i zero życia.
Wyłączam, włączam odłączam czy to cały regulator od prądu czy tylko wyświetlacz. Martwy. Znaczy zdechły.Miał ktoś taki problem?
Zaraz wkleję fotkę
A dopiero polecałem Tracera w innym temacie. Ale może to odosobniony przypadek.Wyświetlacz pokazuje wszystkie ikonki to co ciekły kryształ na ekranie. Przy podłączaniu migną raz te 2 diody na górze dosłownie na pół sek.
To wszystko i cały czas mam wszystkie obrazki i napisy na ekranikuFotka i dokładnie tak wygląda
-
wymiana aku ołowiowych, teraz w kamperze będą akumulatory agm
Postanowiłem odchudzić kamperka przy okazji porządków i wywalić trochę niepotrzebnych gratów. Ogólnie staram się stosować do zasady, że jeśli czegoś nie użyłem przez 4 sezony (lata temu zaczęło się od ciuchów), to pewnie już nie użyję. Nie dotyczy koła zapasowego, jakiś tam elektronarzędzi, bo z nimi różnie i …droższych alkoholi 🙂
Z jedną małą przerwą kamperuję ponad 20 miesięcy. Czyli nadszedł czas na odgracanie. I wiecie co? Znalazłem kilka rzeczy, których szukałem.
A i znalazłem idealne miejsce na …4-ty akumulator. Jeśli wymiary podane przez producenta są bezbłędne, to brakuje w nowym miejscu tylko 6mm. Ale to akurat już wiem jak ugryźć. Czyli zgadnijcie co? Będzie jednak 440Ah AGM
Aha max prąd CCA tych aku niby 650A, ale nie będę jednak ryzykował z dawaniem jednego jako rozruchowy. Pod maskę też może kupię nowy 100Ah i biedny altek będzie miał teraz nie 300Ah a 500Ah do ewentualnego ładowania. Do takich wyzwań wożę właśnie zapasowy.Zakładając, że rozruchowe to ok. 50% pojemności do wykorzystania, a AGM do 80%, to tak wyglądają różnice pomiędzy pakietami aku złomka:
Pakiet 1: (lipiec 2015 – styczeń 2016)
3 x 80Ah rozruchowe = 240Ah, te 50% to zaledwie 120Ah, czas życia aku 18 mies.Pakiet 2: (styczeń 2016 – wrzesień 2016)
3 x 74Ah rozruchowe = 222Ah, 50% to ledwo 111Ah, 8 mies i zauważalnie słabsze.Nowy pakiet 3: (wrzesień 2016 – do …?
4 x 100Ah AGM = 440Ah, 80% to by dawało ok. 350Ah, czyli niemal 3x więcej pojemności użytkowej. Nawet 2,5x (280-300Ah do użycia) to i tak sporo 🙂Będzie chyba potrzebny agregat żeby to ładować, albo raz na tydz. gdzieś pod słupek, bo przecież panele też coś dadzą. O ile będzie słońce. No i ładowarka to teraz min 40A
Chwilę zeszło z przekładaniem aku, ale już jest w kamperowej instalacji 330Ah aku głębokiego rozładowania. Dedykowane do łodzi i kamperów. Jeszcze jedna 110Ah niestety czeka, bo pójdzie w nowe miejsce. Muszę przeciągnąć trochę kabli i dobudować bezpieczniki. Na dniach to zrobię, więc razem będzie 440Ah. Zobaczymy jak się będą sprawować. Mam nadzieję, że lepiej od rozruchowych. W końcu zrobię ten test, a fotki wrzucę już hurtem, jak obmyślę gdy podłączę już wszystkie.
Czemu wymieniłem aku? Bo niestety ostatni pakiet, który pracował od ok. 20 stycznia tego roku do dziś zaczął już wykazywać lekkie zużycie. Akumulatory już nie trzymają swojej pojemności 222Ah. Może je przetestuję ile im zostało. Jeden z nich pewnie pójdzie pod maskę i zastąpi wysłużony 60Ah. Taki wielki tam jest hehehe.
Jak będzie za słaby, to kupię nówkę 100-110Ah. Oczywiście pod maskę rozruchowy.
